Hvad er biobrændstof og dets typer
Biobrændstoffer findes i tre former: flydende, fast og gasformig. Fast er træ, savsmuld, tørret gødning. Væske er bioalkoholer (ethyl, methyl og butyl osv.) og biodiesel. Det gasformige brændstof er brint og metan, der produceres ved fermentering af planter og gødning. Mange planter kan forarbejdes til brændstof, såsom raps, sojabønner, raps, jatropha osv. Forskellige vegetabilske olier er også velegnede til disse formål: kokosnød, palme, ricinus. Alle af dem indeholder en tilstrækkelig mængde fedt, som giver dig mulighed for at lave brændstof ud af dem. For nylig har forskere opdaget alger, der vokser i søer, og som kan bruges til at lave biodiesel. Det amerikanske energiministerium anslår, at en sø på ti gange fyrre meter plantet med alger kan producere op til 3570 tønder bioolie. Ifølge eksperter er 10% af det amerikanske land, der er overgivet til sådanne søer, i stand til at forsyne alle amerikanske biler med brændstof i et år. Den udviklede teknologi var klar til brug i Californien, Hawaii og New Mexico allerede i 2000, men på grund af lave oliepriser forblev den i form af et projekt.
Biobrændstof historier
Hvis du ser ind i Ruslands fortid, kan du pludselig finde ud af, at selv i USSR blev vegetabilsk biobrændstof allerede brugt. Eksempelvis blev flybrændstof i 30'erne suppleret med biobrændstof (bioethanol). Den første sovjetiske R-1 raket kørte på en blanding af ilt og en vandig opløsning af ethylalkohol. Under den store patriotiske krig blev Polutorka-lastbiler ikke tanket med benzin, som var en mangelvare, men med biogas produceret af mobile gasgeneratorer. I Europa begyndte man i industriel skala at producere biobrændstoffer i 1992. Atten år senere var der allerede omkring to hundrede industrier, der producerede 16 millioner tons biodiesel, i 2010 producerede de allerede 19 milliarder liter. Rusland kan endnu ikke prale af europæiske biodieselproduktionsmængder, men i vores land er der biobrændstofprogrammer i Altai og Lipetsk. I 2007 blev russisk biodiesel baseret på rapsfrø testet på diesellokomotiver fra Voronezh-Kursk South-Eastern Railway, efter resultaterne af testene udtrykte lederne af Russian Railways deres ønske om at bruge det i industriel skala.
I den moderne verden udvikler mere end et dusin store lande allerede teknologier til produktion af biobrændstoffer. I Sverige kører et tog, der kører på biogas, regelmæssigt fra byen Jönköping til Västervik, det er blevet et vartegn, den eneste beklagelse er, at gassen til det er lavet af affald fra et lokalt slagteri. Hvad mere er, i Jönköping kører de fleste busser og skraldebiler på biobrændstof.
I Brasilien udvikles storstilet produktion af bioethanol fra sukkerrør. Det betyder, at næsten en tredjedel af transporten her i landet kører på alternative brændstoffer. Og i Indien bliver biobrændstoffer brugt i fjerntliggende områder til at drive generatorer, der leverer elektricitet til små samfund. I Kina fremstilles biobrændstof til forbrændingsmotorer af rishalm, og i Indonesien og Malaysia fremstilles det af kokosnødder og palmer, som disse planter er specielt plantet til over store arealer. I Spanien udvikles den seneste trend inden for produktion af biobrændstoffer: havfarme, der dyrker hurtigtvoksende alger, der forarbejdes til brændstof. Og i USA blev olieholdigt brændstof til fly udviklet på University of North Dakota. De gør det samme i Sydafrika, de lancerede Waste to Wing-projektet, inden for hvilket de vil lave brændstof til fly fra planteaffald, de er støttet af WWF, Fetola, SkyNRG.
Fordele ved biobrændstoffer
· Hurtig genvinding af råvarer til produktion. Hvis det tager hundreder af år at danne olie, så tager det flere år for planterne at vokse.
· Miljøsikkerhed. Biobrændstof forarbejdes af naturen næsten fuldstændigt; på omkring en måned er mikroorganismer, der lever i vand og jord, i stand til at skille det ad til sikre elementer.
· Reducere drivhusgasemissioner. Biobrændstofkøretøjer udleder væsentligt mindre CO2. Faktisk smider de nøjagtigt så meget ud, som planten absorberede det i vækstprocessen.
Tilstrækkelig sikkerhed. Biobrændstoffer skal være over 100°C for at antænde, hvilket gør dem sikre.
Ulemper ved biobrændstoffer
· Biobrændstoffernes skrøbelighed. Bioethanoler og biodiesel kan ikke opbevares i mere end tre måneder på grund af gradvis nedbrydning.
Følsomhed over for lave temperaturer. Om vinteren er det nødvendigt at opvarme flydende biobrændstof, ellers virker det ikke.
· Fremmedgørelse af frugtbare arealer. Behovet for at give god jord væk til dyrkning af råvarer til biobrændstoffer og derved reducere landbrugsjord.
Hvorfor er der ikke biobrændstof i Rusland
Rusland er et stort land med enorme reserver af olie, gas, kul og omfattende skove, så ingen kommer til at udvikle sådanne teknologier i stor skala endnu. Andre lande, såsom Sverige, der ikke har sådanne reserver af naturressourcer, forsøger at genbruge organisk affald og lave brændstof ud af dem. Men der er lyse hoveder i vores land, som igangsætter pilotprojekter for produktion af biobrændstoffer fra planter, og når behovet opstår, vil de blive massivt indført.
Konklusion
Menneskeheden har ideer og fungerende prototyper af brændstof- og energiteknologier, der vil give os mulighed for at leve og udvikle os uden at udtømme underjordiske ressourcer og uden at forurene naturen. Men for at dette kan blive en realitet, er det generelle ønske fra mennesker nødvendigt, det er nødvendigt at opgive det sædvanlige forbrugersyn på planeten Jorden og begynde at sameksistere harmonisk med omverdenen.