Ifølge Royal Society for the Prevention of Cruelty to Animals (RSPCA) ankommer mere end to tredjedele af alle får og lam til slagteriet med alvorlige fysiske skader, og årligt lemlæstes omkring en million kyllinger, når deres hoveder og ben sidder fast. mellem stængerne i burene, under transport. Jeg har set får og kalve læsset i så stort antal, at deres ben stikker ud af lastbilens udluftninger; dyr tramper hinanden ihjel.
For dyr, der eksporteres til udlandet, kan denne forfærdelige rejse foregå med fly, færge eller skib, nogle gange under kraftige storme. Forholdene for sådan transport kan være særligt dårlige på grund af dårlig ventilation, hvilket fører til overophedning af lokalerne og som følge heraf dør mange dyr af hjerteanfald eller tørst. Hvordan eksporterede dyr behandles er ingen hemmelighed. Mange mennesker har været vidne til denne behandling, og nogle har endda filmet den som bevis. Men du behøver ikke bruge et skjult kamera til at filme dyremishandling, alle kan se det.
Jeg så får blive slået med al deres kraft i ansigtet, fordi de var for bange til at hoppe bag på en lastbil. Jeg så, hvordan de blev tvunget til at springe fra lastbilens øverste etage (som var i en højde af omkring to meter) til jorden med slag og spark, fordi læsserne var for dovne til at sætte en rampe op. Jeg så, hvordan de brækkede benene, da de sprang til jorden, og hvordan de så blev slæbt af sted og dræbt på slagteriet. Jeg så, hvordan grise blev slået i ansigtet med jernstænger, og deres næser blev brækket, fordi de bed hinanden af frygt, og en person forklarede: "Så de tænker ikke engang på at bide længere."
Men det måske mest forfærdelige syn, jeg nogensinde har set, var en film lavet af Compassionate World Farming-organisationen, som viste, hvad der skete med en ung tyr, der havde en brækket bækkenknogle, mens den blev transporteret på et skib, og som ikke kunne stå. En 70000 volt elektrisk ledning blev forbundet til hans kønsorganer for at få ham til at stå. Når folk gør dette mod andre mennesker, kaldes det tortur, og hele verden fordømmer det.
I omkring en halv time tvang jeg mig selv til at se, hvordan folk fortsatte med at håne det forkrøblede dyr, og hver gang de lod en elektrisk udladning brøle tyren af smerte og forsøgte at komme på benene. Til sidst blev en kæde bundet til tyrens ben og slæbt med en kran, og med jævne mellemrum tabte den på molen. Der var et skænderi mellem kaptajnen på skibet og havnefogeden, og tyren blev samlet op og smidt tilbage på skibets dæk, han var stadig i live, men allerede bevidstløs. Da skibet var ved at forlade havnen, blev det stakkels dyr smidt i vandet og druknet.
Embedsmænd fra det britiske retsvæsen siger, at en sådan behandling af dyr er ret lovlig og hævder, at der i alle europæiske lande er bestemmelser, der bestemmer betingelserne for transport af dyr. De hævder også, at embedsmænd kontrollerer levevilkårene og behandlingen af dyr. Hvad der står på papiret, og hvad der rent faktisk sker, er dog helt andre ting. Sandheden er, at de mennesker, der skulle udføre kontrollen, indrømmer, at de aldrig har foretaget en eneste kontrol, i noget land i Europa. Det bekræftede Europa-Kommissionen i en rapport til Europa-Parlamentet.
I 1995 var mange mennesker i Storbritannien så forargede over menneskehandel, at de gik på gaden for at protestere. De har holdt protester i havne og lufthavne som Shoram, Brightlingsea, Dover og Coventry, hvor dyr bliver læsset på skibe og sendt til andre lande. De forsøgte endda at spærre vejen for lastbiler, der transporterer lam, får og kalve til havne og lufthavne. På trods af at den offentlige mening støttede demonstranterne, nægtede den britiske regering at forbyde denne form for handel. I stedet meddelte den, at EU har vedtaget regler, der vil regulere bevægelsen af dyr i hele Europa. Faktisk var det bare en officiel accept og godkendelse af, hvad der skete.
For eksempel kunne får under de nye regler transporteres i 28 timer non-stop, lige længe nok til, at en lastbil kan krydse Europa fra nord til syd. Der var ingen forslag til at forbedre kvaliteten af kontroller, så selv transportører kan fortsætte med at overtræde de nye transportregler, stadig vil ingen kontrollere dem. Protesterne mod menneskehandel stoppede dog ikke. Nogle af demonstranterne har valgt at fortsætte kampen ved at anlægge retssager mod den britiske regering, herunder EU-Domstolen.
Andre fortsatte med at protestere i havne, lufthavne og dyrefarme. Mange forsøgte stadig at vise, hvilken forfærdelig tilstand de eksporterede dyr befandt sig i. Som et resultat af alle disse anstrengelser vil eksporten af levende varer fra Storbritannien til Europa højst sandsynligt blive stoppet. Ironisk nok var den dødelige skandale om rabiesoksekød i 1996 med til at stoppe Storbritanniens eksport af kalve. Den britiske regering erkendte endelig, at folk, der spiste oksekød forurenet med rabies, som var en meget almindelig floksygdom i Storbritannien, var i fare, og det er ikke overraskende, at andre lande har nægtet at købe kvæg fra Storbritannien. Det er dog usandsynligt, at handelen mellem europæiske lande stopper inden for en overskuelig fremtid. Der vil stadig blive sendt grise fra Holland til Italien, og kalve fra Italien til særlige fabrikker i Holland. Deres kød vil blive solgt i Storbritannien og rundt om i verden. Denne handel vil være en alvorlig synd for dem, der spiser kød.