Bilsyn i 2022

Først og fremmest er det nødvendigt at skelne teknisk inspektion fra vedligeholdelse.

Vedligeholdelse – proceduren for den planlagte udskiftning af forbrugsdele til bilen, som beskrevet og anbefalet af bilfabrikanterne.

Vedligeholdelse kan udføres af autoriserede forhandlere, andre bilservices eller bilejere selv.

Ved vedligeholdelse udskiftes forbrugsmaterialer og materialer: motorolie, tændrør, alle slags filtre osv. Derudover overvåges ved den tekniske inspektion slitagen på køretøjets mekanismer og niveauet af tekniske væsker. Ofte kontrolleres bilen for diagnostiske meddelelser (fejl) ved hjælp af specialiseret software.

Vedligeholdelse er valgfri. Men hvis ejeren af ​​en ny bil ikke passerer den rettidigt, kan han blive nægtet garantireparationer. Medmindre naturligvis forhandleren beviser, at fejlen opstod på grund af utidig vedligeholdelse.

Omkostningerne til vedligeholdelse afhænger af bilmodel, forhandler og andre forhold. Det kan starte fra flere tusinde rubler til flere tiere.

Teknisk inspektion (TO) – proceduren for kontrol af bilens tekniske tilstand, som er under kontrol af staten eller organisationer/personer, der er godkendt af den. Da netop hr. myndigheder er ansvarlige for trafiksikkerheden, så stiller de strenge krav til bilernes tilstand.

Kun akkrediterede operatører (specialiserede organisationer) har ret til at udføre den tekniske inspektionsprocedure.

Ændringer i reglerne for bestået teknisk syn i 2022

I slutningen af ​​2021 Statsdumaen fritog ejere af personbiler og motorcykler fra at bestå teknisk inspektion. En vigtig nuance: transport bør udelukkende bruges til personlige formål. Taxaer og tjenestekøretøjer er ikke fritaget for teknisk eftersyn. Proceduren fortsætter for biler, motorcykler over fire år gamle, når de er solgt og indregistreret.

De deputerede forudsat, at ejerne af personlige køretøjer ikke vil blive idømt bøder for manglende diagnosekort. Men da det tekniske eftersyn forblev obligatorisk for taxaer og tjenestebiler, skal det ske til tiden, ellers kan man få en bøde. Fra 1. marts 2022 vil det være 2000 rubler (det vil være muligt at bøde ikke mere end en gang om dagen). Efterhånden vil der blive udskrevet bøder ifølge kameraerne.

Hvad angår selve reglerne, er det fra 1. oktober 2021 (tidligere ønskede at gøre det fra 1. marts, men udsatte fristerne), foreskrevet at fotografere inspektionsproceduren. Vi har brug for to billeder: før og efter diagnosen. Billeder skal have koordinater. Billeder sendes til EAISTOs forenede automatiserede informationssystem til teknisk inspektion.

Under inspektionen kontrolleres brugbarheden af ​​sådanne primære komponenter og samlinger af bilen, såsom:

• bremsesystem;
• forrudevaskere og -viskere;
• eksterne belysningsanordninger;
• alarm;
• motor;
• styresystem.

Hyppigheden af ​​tekniske inspektioner er fastsat af staten og er:

• Personbiler, motorcykler, lastbiler op til 3,5 tons, sættevogne og trailere købt efter 1. april 2020 og under fire år gamle kræver ikke teknisk eftersyn.
• Ovenstående køretøjer og trailere fra 4 til 10 år skal gennemgå teknisk syn hvert andet år.
• Ovenstående køretøjer og trailere over 10 år skal passere hvert år.
• Busser, lastbiler fra 3,5 tons, træningsbiler – alle under fem år – gennemgår årligt eftersyn. Hvis den angivne transport er ældre end fem år – teknisk eftersyn hvert halve år.

Omkostningerne ved teknisk inspektion starter fra 500 rubler og op til flere tusinde, afhængigt af køretøjets kategori og den region, hvor den er placeret.

I 2021 fandt endnu en TO-reform sted. Tidligere, hvis bilen ikke bestod det tekniske syn, kunne dens ejer ikke købe en OSAGO-forsikring. Fra den 22. august 2021 er denne regel ikke længere gyldig. Du kan købe forsikring uden udfyldt MOT og et tilsvarende diagnosekort.

However, in the SDA there is still a ban on driving a car that has not passed inspection – clause 2.1.1. There are penalties in the Code of Administrative Offenses, in particular Part 2 of Article 12.1 of the Code of Administrative Offenses of the Federation. While it does not exceed 800 rubles. But from March 1, 2022, it will be 2000 rubles.

The inspection is carried out by maintenance operators accredited by the Union of Motor Insurers and the traffic police.

Bøden for at køre bil uden en OSAGO-politik er fra 500 til 800 rubler. Desuden er der for nylig dukket kameraer op, der kan registrere biler uden en OSAGO-politik, hvilket betyder, at "lykkebreve" med bøder ikke kan undgås som før. En sådan bøde kan højst udstedes én gang om dagen.

Fra 1. oktober 2021 bliver proceduren for at få et diagnosekort mere kompliceret. Ofte blev det endda forfalsket af forsikringsselskaber eller solgt på internettet. Nu vil dokumentet være i elektronisk form, og det vil bære UKES (forbedret kvalificeret elektronisk signatur) fra den ekspert, der udførte diagnosen. Kortet kan også fås på papir, men det er kun nødvendigt til udlandsrejser. I Vort Land vil de ikke spørge hende.

Det viser sig, at situationen med teknisk eftersyn var i en mellemstilling. Hvis du ikke afleverer det til tiden, får du en bøde. Men diagnosekortet er udelukket fra listen over obligatoriske dokumenter til køb af OSAGO.

Inspektionsprocedure

Since May 4, 2018, changes have been made in Our Country to the procedure for passing vehicle inspection, the law on which was signed by President Vladimir Putin on April 23.

De nye bestemmelser skærper kravene, hvilket gør procedureforløbet mere reguleret. Inspektion vil påvirke ikke kun biler, men også alle slags trailere, motorcykler, busser og andre køretøjer.

Betingelserne for at straffe skruppelløse tekniske inspektionsoperatører er også ændret.

Den tidligere version af loven indførte kun ansvar for udstedelse af diagnosekort til ejere af defekte køretøjer. Det bemærkes nu specifikt, at operatører pålægges bøder for udstedelse af et kort med en tilladelig dom, forudsat at køretøjet ikke opfylder sikkerhedskravene.

De vigtigste krav til transport og selve verifikationsproceduren er præciseret:

• nu vil en positiv konklusion ikke blive modtaget af bilejere, der har installeret film på deres forlygter eller anvendt tegninger af enhver størrelse. Dette inkluderer også toning af bilers optiske strukturer, mørklægningsfilm, komplet maling af forlygterne med maling af enhver gennemsigtighed.
• lækage af arbejdsvæske i servostyringen er ikke tilladt. De gamle regler tillod væsker at lække "fra motoren, gearkassen, slutdrevene, bagakslen, koblingen, batteriet og køle- og klimaanlæg og yderligere hydrauliske enheder installeret på køretøjer" med et interval på højst 20 fald i minuttet. Nu vil ingen tælle dråber: enhver mærkbar lækage af væsker fra disse systemer er forbudt.
• udover advarselstrekanten skal tilstedeværelsen og sammensætningen af ​​førstehjælpskassen kontrolleres, og køretøjer i kategori "D" skal have tre førstehjælpskasser.
• designændringer, som ikke er leveret af producenten, kan også udgøre en hindring for at bestå det tekniske eftersyn. Dette inkluderer enhver designinkonsekvens, både manglende og overflødig. Selv fraværet af en vinduesvisker eller sprinklerbeholder kan tjene som årsag til fejl.
• nu skal dæk med anti-skrid pigge, hvis de bruges, monteres på alle køretøjets hjul
• biler med uregistreret gasballonudstyr vil ikke bestå MOT.
• selve designet af diagnosekortet er ændret. Indtil 2018 indeholdt den et 21-cifret nummer, og fra 1. januar er antallet af tegn i koden reduceret til 15. Kort udstedt tidligere er gyldige indtil udløbsdatoen.
• Nu er 2 typer diagnosekort til teknisk inspektion tilladt - papir og elektronisk.

Previously, the conduct and control of technical inspection was entrusted to the Union of Motor Insurers (RSA). Now control over maintenance has been transferred under the control of Rostransnadzor. It is its bodies that will conduct periodic inspections of points providing the service of technical inspection.

Koste

Prisen for inspektionen vil blive bestemt af operatøren, det vil sige den service, der udfører proceduren. Han tager dog ikke omkostningerne ud af hovedet, men på baggrund af metodikken. Det er ved at blive udviklet af Antimonopoly Service. De tidligere priser - op til 800 rubler for en personbil - vil ophøre med at fungere. Der forventes dog ikke væsentlig vækst.

Hvor og hvordan er

The good news for all vehicle owners is that it is now possible to pass a technical inspection not only at the place of registration of the car. The procedure can be performed in any region of the Federation.

For at sikre sig, at proceduren er udført korrekt, vil inspektionsprocessen blive optaget ved hjælp af videooptagelse på digitale medier.

Følgende skal optages på videoen:

• angiv køretøjets nummer;
• dato (dag, måned, år);
• punkt for teknisk inspektion (punktadresse, akkrediteringscertifikat);
• kontrollere fremskridt.

Hvad skal man tage med sig

Først verificeres dokumentationen på TO-stationen. Først og fremmest kontrolleres dokumenterne for bilen. For at gøre dette skal du bruge en PTS eller STS, som beskriver de vigtigste egenskaber ved det tekniske værktøj (TS).

Efter at have fundet oplysningerne om bilen, undersøger den ansatte på vedligeholdelsesstedet oplysningerne om føreren af ​​bilen.

Han er interesseret i følgende spørgsmål:

• om han er ejer af den fremlagte ejendom;
• hvis ikke, har han ret til at føre bil;
• om der er rettigheder, om de er forfaldne;
• om kørekortets kategori svarer til den fremviste transporttype;
• er der i så fald en fuldmagt fra ejeren, der giver dig mulighed for at transportere bilen til synsstedet og retur.

Således listen over dokumenter, der kræves til fremlæggelse for bilsynsfirmaet for enkeltpersoner, ser sådan ud:

• teknisk udstyrspas eller registreringsattest (PTS eller STS).
• a passport of a citizen of the Federation, a passport of a foreign citizen, a temporary identity card issued by the department of the Federal Migration Service, the police or the migration service.
• Fuldmagt til en chauffør, der ikke er ejer.
  

For juridiske enheder:

• registreringsattest for institutionen.
• balanceopgørelse, som angiver antallet af biler i parken.
• en kopi af selskabets vedtægter.
• virksomhedskort, som viser de vigtigste oplysninger om virksomheden, såsom TIN, OKPO, løbende konto.

bøder

Sanktionerne mod dem, der ulovligt handler med diagnosekort, er også blevet skærpet:

• hvis en ekspert har genereret et kort og tilladt en bil, der ikke har bestået inspektion, at bevæge sig, vil han blive udstedt en bøde på op til 10 rubler;
• hvis det viser sig, at medarbejderen bevidst har videregivet falske oplysninger til den centrale database, så kan han holdes strafferetligt ansvarlig: tvangsarbejde i op til fire år.
• er handlingen begået af en ”gruppe af personer efter forudgående aftale”, kan der idømmes fængsel indtil to år. Relevante normer vil blive indført i straffeloven;
• bøden for ejere af point, der har begået sådanne lovovertrædelser, stiger til 100 rubler;
• sammen med bøder – fratagelse af akkrediteringsbeviset. Og krænkeren vil ikke længere være i stand til at deltage i denne type aktivitet.

Føreren af ​​ovennævnte kategorier af køretøjer, for hvilke inspektørerne har ret til at kontrollere tilstedeværelsen af ​​et MOT-kort, vil ikke kunne føre køretøjet videre, hvis det mangler eller er udløbet. Hans bil bliver højst sandsynligt sendt til en fin parkeringsplads. Inspektøren vil ikke tillade bevægelse af et potentielt defekt køretøj på vejen. Hvis overtrædelsen gentages, vil den skyldige blive idømt en bøde på 5 tusind rubler og kan desuden fratages retten til at køre bil i op til 3 måneder.

Hvis bilen lige er købt, så får chaufføren ti dage til at registrere den. Dette inkluderer også passage af MOT, hvis den ikke er der, køb af OSAGO og registrering af bilen. Alle tre procedurer er indbyrdes forbundne.

I henhold til den nuværende lovgivning straffes fravær af OSAGO med følgende bøder:

Hvis bilejeren slet ikke har forsikring, pålægges ham en bøde på 800 rubler. For rettidig betaling inden for 20 dage gives en rabat på 50%, og bøden i dette tilfælde er 400 rubler.

Hvis chaufføren har en udløbet OSAGO-politik med sig eller præsenterer et dokument, der er udarbejdet uden at tage hensyn til lovgivningsmæssige normer, pålægges ham en sanktion på 500 rubler.

Hvis bilejeren ikke kan fremvise det erklærede dokument lige på stedet, pålægges ham en bøde på 500 rubler. En anden mulighed, som loven giver, er en officiel advarsel.

Hvis chaufføren ikke er inkluderet i OSAGO, pålægges ham en sanktion på 500 rubler.

Populære spørgsmål og svar