Hjemmelavet snescooter: tekniske specifikationer, hvordan man gør det selv

Snescooteren er et unikt køretøj; denne type transport har ingen side med hensyn til cross-country evner på sne. Derfor betragtes de som et uundværligt redskab for enhver lystfisker. Designmæssigt er det et køretøj med skridsko til kørsel på sne, og det bevæger sig ved hjælp af en flypropel, der tænder en benzinmotor.

Slæder er i stand til hastigheder op til 150 km/t, hvilket er en ubestridelig fordel i forhold til snescootere. Med førerhus og blød affjedring kan snescootere være det mest komfortable køretøj efter en bil. Men bilen vil ikke gå gennem ufremkommelige vidder dækket af sne.

Ved første øjekast er alt meget kompliceret, men hvis du dykker ned i det, så er der ingen vanskeligheder, og det er virkelig muligt at lave en snescooter selv fra improviserede midler uden at bruge en masse kræfter.

Snescooterens tekniske egenskaber

Snescooteren er i virkeligheden en motorsav, men med relativt lidt kraft er det muligt at udvikle stor fart. For eksempel:

• Motorhastighed - 4700.
• Ydelse – 15 hk
• Den maksimale propelkraft er 62 kg.
• Skruediameter – 1300 mm.
• Det maksimale antal omdrejninger af skruen er 2300.
• Gearkassens gearforhold er 1,85.
• Slidernes areal er 0,68 kvadratmeter.
• Brændstoftankens kapacitet er 40-50 liter.
• Den højeste hastighed er 40-50 km/t.
• Den højeste hastighed på hård sne er 50-70 km/t.
• Den højeste hastighed på sne, i åbne områder – 70-80 km/t.
• Den højeste hastighed på sneskorpe er 100-110 km/t.
• Maksimal vægt (uden fører) – 90,7 kg.
• Den maksimale vægt med en belastning er 183 kg.

Load

Bæreevne er køretøjets samlede vægt med passagerer og ammunition. Op til 5 personer kan være i snescooteren. Derfor kan vægten af ​​køretøjet i fuldt gear nå op på 300 kg.

Med andre ord er snescootere en ret rummelig transportform, der giver dig mulighed for at transportere mennesker og varer over lange afstande under forhold med totalt snedække. De kan også være uundværlige i forhold til fiskeri eller jagt.

Rejse rækkevidde

Hvis køretøjet ikke er udstyret med en kraftig motor, er en tank med en kapacitet på 40 liter nok til at køre op til 300 km.

Brændstofforsyning

Som regel er der installeret en standardtank på 40-50 liter. Derudover skal du tage en beholder med brændstof med et volumen på 20 liter på vejen. Dette brændstof er nok til at tilbagelægge en betydelig afstand uden påfyldning. Under alle omstændigheder skal du beregne brændstofforsyningen korrekt, da det i den sneklædte ørken er usandsynligt, at du vil være i stand til at tanke brændstof.

Rejsehastighed

På almindelig rullet sne kan snescootere accelereres op til 50 km/t, og på uberørt, langliggende sne – op til 80 km/t. Tilstedeværelsen af ​​en solid skorpe giver dig mulighed for at accelerere strukturen til 110 km / t. Ved denne hastighed er der fare for at vælte, da snescooterens stabilitet reduceres.

Design af bremser og motorstart

Da snescootere er en eksklusiv transportform, er bremsesystemet langt fra et klassisk design. Bremsernes design minder om en slags skrabere, der er monteret på enderne af de bagerste ski. De drives af kabler, der kommer fra bremsepedalen. Når du trykker på pedalerne, går skraberne ned, hvilket bremser snescooterens fremdrift.

Funktioner af snescootere til fiskere

Snescootere til fiskere om vinteren, lige så nyttige som en båd om sommeren, selvom man ikke kan komme ret langt i en vandscooter om sommeren. Og ikke desto mindre kan du på en snescooter sikkert komme til midten af ​​ethvert reservoir i nærvær af stærk is. Selvom du sammenligner det med en bil, kan du også komme på en snescooter gennem dyb sne, hvilket du ikke kan i bil. Derudover er den nødvendige istykkelse noget mindre, da snescooteren er meget lettere.

Sådan laver du en gør-det-selv snescooter

Som praksis viser, er det ikke så svært at lave en snescooter, selvom du bliver nødt til at fylde op til tiden, værktøjer, materialer til arbejde og tegninger. Samtidig er det nødvendigt at observere nøjagtighed i fremstillingen, da fysikkens og aerodynamikkens love her kommer i forgrunden. Kvalitetsarbejdet af alle enheder, hvilket betyder køretøjets holdbarhed, vil afhænge af sådan viden.

Bolig design

De begynder at lave snescootere med fremstilling af et skrog, som består af en ramme og hud. For at rammen skal have betydelig styrke, er der tilvejebragt to bjælker i designet. De har følgende mål: 35x35x2350 mm. Ud over dem blev powerstringere introduceret i designet i mængden af ​​5 stykker, med dimensioner på 20x12x2100 mm. Derudover har kabinettet et frontrum og et rum bagpå, hvor motoren skal placeres. Kroppen skal være aerodynamisk formet, så den har en indsnævring foran.

Hele skroget i hele længden er forstærket med fire rammer placeret i lige stor afstand fra hinanden. De er lavet af massiv krydsfiner, 10 mm tyk. Rammer, for større pålidelighed, især brede, har tværgående forstærkning med specielle bjælker.

Først og fremmest monteres den nederste ramme, hvorpå rammerne er monteret. Her er også monteret afstandsstykker, som fastgøres til rammerne med hjørner. Derefter fikseres stringerne. Rammen er limet med kaseinlim. Samlingerne fastgøres med gaze, hvorefter disse steder er rigeligt imprægneret med lim. En anden mulighed er også mulig: først er bandagen imprægneret med lim, og derefter vikles forbindelsespunkterne rundt om det.

Kroppen er beklædt med krydsfinerplader, og duralumin beklædning er monteret ovenpå. Sædet til føreren kan også være lavet af krydsfiner eller fabriksplast. Bagpå bag sædet er der et bagagerum, hvor værktøj, reservedele, en beholder med benzin samt lystfiskerens personlige ejendele kan opbevares.

Propel system

En propelinstallation kræver en mere seriøs tilgang end at samle kabine og skrog. For at dreje skruen tager de for det meste motoren fra IZH-56 motorcyklen. Skrueakslen er monteret på et leje, som er placeret på rammen.

Motoren er monteret på en træplade ved hjælp af to beslag og fire stivere. Pladen har mål på 385x215x40 mm. Det er ønskeligt at beklæde pladen på begge sider med krydsfiner, 5 mm tyk. Duralumin-hjørner er fastgjort til stivernes ben.

For at kunne tilpasse kileremstransmissionen til skruen er der mellem kanalerne og pladen anbragt en plade af krydsfiner eller tekstolit. Motoren køles af en ventilator monteret på krumtaphuset ved hjælp af et beslag.

Løbende affjedring

Montering af chassis er en fortsættelse af de 2 foregående trin. Krydsfiner, 10 mm tyk, fungerer som ski. For at forstærke dem bruges en tykkere bjælke, og den øverste del af skien er beklædt med rustfrit stål. Hele skimekanismen er fastgjort til kroppen med M6 skruer.

Skiens design består desuden af ​​en underskæring, som er lavet af et rør med en diameter på 8 mm. Enderne af røret er flade. Røret er fastgjort i den midterste del af beslaget under "ornen". Underskæringer gør det muligt for snescooteren at bevare stabiliteten i sving.

Skiens forside er bøjet. For at gøre dette lægges skien i kogende vand (kun den del, der skal bøjes) og bøjes ved hjælp af en fikstur (stock). For at holde skiens forside i form er der monteret en metalplade. Skifjederen er lavet af træ og har tre dele.

Den nederste del er lavet af birk, som har mål på 25x130x1400 mm. En halvaksel er fastgjort til den. Den øvre og midterste del er fyrretræ. Sammen er de forbundet med M8 bolte og duralumin plader. En speciel støddæmper er forsynet foran på skien, som forhindrer skien i at grave sig ned i sneen under bevægelse. Den er lavet af et gummibånd. Bagsiden af ​​snescooteren er allerede tungere, og sammen med selen er skien altid rettet opad.

Accelerationen af ​​snescooterens bevægelse udføres ved at trykke på de tilsvarende pedaler, og ændringen i bevægelsesretningen udføres ved hjælp af ratstammen.

For at undgå problemer med driften af ​​snescooteren er det bedre at tage en færdiglavet propel, da det er meget svært at lave det på egen hånd, især første gang.

Hvordan udstyrer man en aeroslæde?

Ethvert køretøj skal have flere obligatoriske instrumenter, såsom et speedometer, omdrejningstæller, amperemeter og tændingskontakt. Brændstofniveauindikatoren vil heller ikke skade. Alle hovedenheder er installeret på frontpanelet lavet af textolite.

Du kan installere nogle ekstra enheder, men kun hvis der i det mindste er nogen mening. Altså for eksempel en GPS-navigator, som kan være nødvendig, hvis stien er lang og ukendte steder.

Cockpittet skal også have et karburatorluft- og gashåndtag. Det er tilrådeligt at installere et bakspejl på venstre side af førerhuset og et visir på toppen af ​​førerhuset.

Snescooter baseret på en motorsavsmotor

En sådan konstruktion er meget enklere end ovenstående konstruktion. Den her brugte motor er fra en motorsav. På trods af sin enkelhed er det usandsynligt, at nogen vil vove at fiske på sådanne snescootere.

For at flytte lange strækninger skal du bruge en motor med en effekt på omkring 12 hk, og motorkraften fra en motorsav er kun 4 hk. Princippet om installation er det samme som i det første tilfælde.

Hvis reservoiret ikke er langt væk, kun et par kilometer, så kan du fiske på sådanne snescootere og udstyre dem med et sted at flytte fisketilbehør.

ulykkesforebyggelse

Et design som en snescooter kræver særlig opmærksomhed, da der er en roterende del, der medfører en potentiel fare for andre. Denne del er en roterende skrue eller, som det kaldes, en propel. For at en person ikke kommer ind i området med uXNUMXbuXNUMXbits rotation og ikke kommer til skade, skal den skjules i et specielt kabinet. Udover at dette hus vil beskytte andre, vil det også beskytte selve skruen mod fremmedlegemer, der simpelthen kan knække den.

Under arbejdet skal alle dimensioner angivet i tegningerne overholdes nøje. Selvproduktion kræver stor omhu: det er nødvendigt at kontrollere hver boltforbindelse, især på ski, da de oplever hovedbelastningen.

Under drift bør du regelmæssigt kontrollere fastgørelsespunkterne samt selve propellen for defekter. Derudover skal du være opmærksom på den normale drift af motoren, tilstedeværelsen af ​​brændstof og olieniveau. Dette er den eneste måde at regne med problemfri drift af en hjemmelavet enhed, især hvis den er designet til langvarig drift.

Snescootere kan gøre livet lettere for en fisker og ganske betydeligt, især i snedækkede områder. Dette er det eneste køretøj, bortset fra en snescooter, der nemt kan køre lange afstande under sådanne forhold.