Sådan laver du en sump-rover med dine egne hænder: fremstillingsproces, tegninger

Sumpvandrere er maskiner, der er kendetegnet ved en høj grad af langrendsevne. Disse biler er i stand til at bevæge sig, hvor der slet ikke er veje, og hvor en person ikke kan passere uden særlig transport. Sumpvandrere gør et fremragende stykke arbejde med denne seriøse opgave, så jægere, fiskere og turister er interesserede i dem for at se og beundre den uberørte natur.

Nogle fabriksfremstillede modeller kan findes på markedet. Desværre er sådanne varer ikke billige. Derudover tilfredsstiller de ikke de fleste købere med deres egenskaber. I denne henseende laver nogle amatører dem på egen hånd. De er ikke engang stoppet af, at dette ikke er en nem beskæftigelse. Uden vis viden og færdigheder, især for første gang, er det usandsynligt, at en gyldig kopi vil fungere.

Hvorfor har en fisker brug for en sumpvogn?

Som regel er begynderfiskere ikke interesserede i dette aspekt, men erfarne, der ikke vil blive overrasket over noget, vil helt sikkert være interesseret i denne maskine. Tilstedeværelsen af ​​en sump-rover giver dig mulighed for at løse en masse problemer. For eksempel:

• Overvinde ufremkommelige områder. Der er jo flere fisk, hvor ingen menneskefod har sat sine ben.
• Søg efter nye fiskepladser.
• Fisketure, hvor der ikke er normale veje. Dette er meget vigtigt under forhold, hvor vejret ikke forkæler feriegæster med solrige dage, men rigeligt vander med nedbør.

Hvad er bedre, køb en sumpvogn eller gør det selv?

Folk, der har penge nok, tænker ikke i lang tid og køber alt, hvad de finder passende. Som regel er deres interesse koncentreret om at tjene penge. De, der ikke har mange penge, tænker på at lave det selv: under alle omstændigheder vil maskinen koste meget mindre. Derudover har sådanne mennesker en ægte interesse i selve fremstillingsprocessen. Men det betyder ikke, at alle kan gøre det. På trods af dette har selvproduktion sine fordele: Det er meget muligt, at det vil være muligt at samle præcis den maskine, der er brug for. De fleste lystfiskere foretrækker små enheder, hvilket ikke kan siges om fabriksprodukter, der ikke kan tilfredsstille alle kunder. De er enten for store eller for spildte.

Hvis der træffes en beslutning om uafhængigt at fremstille denne type transport, bliver du nødt til at stå over for nogle vanskeligheder. For eksempel:

• Kendskab inden for autobranchen er påkrævet.
• Du skal kunne arbejde med mange VVS-værktøjer og tilbehør.
• Du skal være forberedt på, at det vil tage meget tid, og det skal du ikke forvente, første gang du får en god bil.
• Ud over tid vil der være behov for andre omkostninger, herunder penge.
• I den indledende fase ville det være godt at studere nogle af mulighederne for fremstilling af sådanne maskiner for at bestemme, hvilken af ​​mulighederne der er mere egnet.

Processen med at lave et sumpkøretøj med dine egne hænder

Uanset den valgte version af maskinen har de teknologiske stadier af produktionen en vis standard og er velegnede til processen med fremstilling af enhver form for lignende produkt. Der er sådanne stadier:

• Valg af produkttype og forsyn med arbejdstegninger. Hvis der ikke er nogen erfaring med sådant arbejde, er det bedre at overlade denne sag til en professionel. Eventuelle unøjagtigheder i tegningerne vil ophæve hele arbejdet.
• Valget af hovedrammen til sumpvognen. Der er mange muligheder, når en motorcykel, bil eller anden hjemmelavet konstruktion skal bruges som stel. Som regel forsøger amatører at bruge det, der er ved hånden. Denne tilgang sparer både penge og tid.
• Fremstilling eller brug af et passende færdiglavet vedhæng. På trods af det faktum, at der spares tid betydeligt, når du bruger en færdig suspension, har det sine fordele at lave en suspension med egne hænder. I dette tilfælde vil det være muligt at skabe en enhed, der opfylder alle kravene til cross-country evne og komfort.
• Montering af hjul, der er monteret på bagakslen. Som udgangspunkt bruges metalnav til dette. Den bedste mulighed er at bruge lavtrykskamre, som kan lånes fra store lastbiler eller deres trailere. Denne tilgang vil ikke kun øge sikkerheden ved off-road transport, men også øge graden af ​​kontrol af produktet under sådanne ekstreme forhold. Brugen af ​​spor i stedet for hjul er ledsaget af en ublu kompleksitet i processen med deres installation. De er svære ikke kun at lave, men også at få dem.
• Motorophæng. Dette trin ledsages af installationen af ​​motorens kølesystem samt installationen af ​​andre yderligere systemer relateret til udstødningsgasudledningen, koblingssystemet, installationen af ​​karosseriet og ledningerne til de indbyggede elektriske ledninger uden som forlygterne og den indvendige belysning ikke vil fungere.
• På den sidste fase skal du starte motoren og teste sumpkøretøjet, hvilket giver dig mulighed for at vurdere graden af ​​korrekthed af dets montering og bekræfte alle de beregnede egenskaber. Hvis der konstateres mangler, skal de udbedres med det samme, da apparatets sikkerhed skal komme først.

Motorvalg

Produktets hovedegenskaber vil afhænge af valget af motor. Som de siger, kan du klemme enhver passende motor ind, men det er bedre at være opmærksom på dens kraft, da sumpe arbejder under tunge belastninger og i lang tid.

I forhold til selvfremstilling af sumpe er det muligt at bruge:

• Motorcykel motorer. Faktisk er dette ikke den bedste mulighed, da du skal sørge for god motorkøling. Derudover har motorcykelmotorer ikke nok kraft. Hvis enheden viser sig, er den for svag.
• Motor fra bil. Spørgsmålet om at bruge en luftkølet motor fra en ZAZ-bil er især relevant. Disse er motorer, der har alle de nødvendige egenskaber i fremstillingen af ​​en sump. Som praksis har vist, er de problemfrie både ved høje og lave temperaturer.
• Andre motorer fra indenlandske biler vil også fungere, selvom mange af dem ikke er luftkølede, hvilket gør dem svære at bruge.
• Motor fra en walk-behind traktor. Denne mulighed anses også for lovende. Ganske ofte bruger amatører dele fra traktorer såvel som fra andre motorer.

Chassis

Som tidligere nævnt bør det være en prioritet at lave undervognen med egne hænder. Men her er alt ikke så enkelt, da du skal være opmærksom på følgende:

• Kvaliteten af ​​affjedringsfremstillingen vil påvirke det endelige resultat med hensyn til kørekomfort og med hensyn til cross-country evner. Dette vil kunne mærkes af både ejeren af ​​køretøjet og passagererne.
• Forskellige tegninger og diagrammer vil hjælpe med at lave suspensionen, som angiver alle materialer til fremstilling, såsom rør, hjørner, kanaler osv. Til fremstilling bør der kun tages holdbart stål, hvilket vil gøre det muligt for den hjemmelavede enhed at tjene til mindst 20-30 år.
• Rammedesignet kan enten være koblet eller leddelt. Den anden mulighed er sværere at implementere, men sump-roveren kan få yderligere cross-country-kapaciteter.

Spor- eller lavtryksdæk

Sumpvognens design kan realiseres enten på larver eller pneumatisk. Hver af arterne er karakteriseret ved sine egne data.

Hjemmelavede køretøjer på spor findes, men meget sjældnere sammenlignet med pneumatik. Dette skyldes kompleksiteten i fremstillingen. På trods af dette er permeabiliteten af ​​sådanne enheder meget højere, hvilket fortjener opmærksomhed. Ulempen er, at sådanne motorer kræver et højt brændstofforbrug. Kompleksiteten i implementeringen af ​​et sådant projekt ligger også i det faktum, at sådanne chassis praktisk talt ikke produceres af fabrikker, så du skal samle alle detaljerne i hånden, og det er meget dyrt, både i tid og penge. Høje omkostninger påvirker højst sandsynligt produktionen af ​​sådanne enheder på fabrikken.

Hjemmelavede lavtryks dækbogier er et mere realistisk og mere gennemførligt projekt. Omkostningerne ved at fremstille et sådant køretøj er lidt lavere end på en larvebane, og der vil blive brugt mindre monteringstid. Derudover er der praktisk talt ingen problemer med reservedele og dele til fremstilling. Derudover er den pneumatiske undervogn teknisk enklere. I denne henseende er sådanne hjemmelavede enheder meget populære.