OSAGO-takster i 2022

Hovedmålet med OSAGO-reformen er at gøre prisen på politikken mere retfærdig. Nu betaler alle plus/minus det samme. Der er kun fem faktorer, der påvirker prisen: registreringsområde, motorkraft, førerens alder, hans køreoplevelse og hvor ofte han kommer ud for en ulykke.

Dette sæt af faktorer har ikke ændret sig siden 2003. Og i løbet af denne tid har meget ændret sig. Vigtigst er det, at forsikringsselskaber har akkumuleret statistik og kan bruge big data-systemer. Det vil sige at binde omkostningerne ved policen til den reelle risiko for, at en bestemt chauffør kommer ud for en ulykke. Så hensynsløse bilister betaler mere for politikken, og forsigtige bilister betaler mindre.

Vigtigste ændringer i OSAGO-takster

Det ville være forkert at tage og straks ændre hele systemet. Så ville omkostningerne ved politikken ændre sig dramatisk. Derfor gør centralbanken alt gradvist. Især udvider de gradvist toldsatsernes korridor. De seneste år er den vokset med 30 % både op og ned.

"The Bank of Our Country planlægger at udvide OSAGO-takstkorridoren, så forsikringsselskaber kan fastsætte en lavere takst for forsigtige chauffører og en højere takst for dem, der kører risikabelt og overtræder trafikreglerne," sagde centralbanken i en erklæring.

Nu er den mindste grundlæggende OSAGO-sats for enkeltpersoner 2224 rubel, og maksimum er 5980 rubler. For juridiske enheder og taxachauffører med en licens, deres satser.

– På grund af den høje ulykkesrate, en væsentlig forskel mellem chaufførernes niveau og en betydelig undervurdering af taksterne, er den største udvidelse af korridoren tilvejebragt for taxaer. En bredere korridor vil give rublen mulighed for effektivt at påvirke udisciplinerede taxachauffører og reducere taksten for forsigtige chauffører, forklarede centralbankens pressetjeneste.

Basistakst og MTPL-takstkorridor i 2022 (RUB)*:

OSAGO tarifkorridor, under hensyntagen til den regionale koefficient i Moskva i 2022 (rubler):

Hvad har ændret sig i OSAGO-systemet i 2021

• De ophævede forbuddet mod arbejdet i den elektroniske OSAGO-aftale på dagen for indgåelsen (tidligere var det nødvendigt at vente 72 timer). Forsikringsselskaberne har dog ret til at bestemme, hvilken frist der skal fastsættes.
• Du kan fjernopsige eller foretage justeringer af bilforsikringsaftalen (i testfasen).
• Salg af policer er ikke afhængig af bestået en teknisk inspektion - det er kun gyldigt for enkeltpersoner.

Hvad har ændret sig i OSAGO-systemet i 2022

• Siden 1. april er der dukket nye bonus-malus-koefficienter op – KBM. De er nødvendige for at opmuntre chauffører til ulykkesfri kørsel. Og omvendt: For hyppige deltagere i en ulykke (på grund af deres skyld) vil forsikringer være dyrere. I 2022 faldt minimumskoefficienten, som forsikringspræmien beregnes med (det vil sige OSAGO-priser) fra 0,5 til 0,46. Det vil sige, nu er den maksimale rabat for policen 54%. Det vil blive givet til dem, der har undgået ulykker i ti eller flere år. Intet held for dem, der var synderen i motorkøretøjsulykker. For dem er den maksimale koefficient blevet øget: til 3,92 (var 2,45). De nye koefficienter er gældende indtil 31. marts 2023.
• Opdaterede autoreservevejledninger. De beregner erstatningens størrelse. Priserne er steget de seneste år, så det tager dokumenterne højde for.

Hvilke faktorer påvirker prisen på OSAGO

Dem er der en del af. De er klare og forståelige. Der er hele tabeller over koefficienter³. For eksempel efter registreringsområde, køretøjsstyrke eller førerens alder. Samtidig blev en del af de personlige faktorer til fastsættelse af basissatsen givet til forsikringsselskaberne selv. De blev kun forbudt åbenlyst diskriminerende: for eksempel på grund af nationalitet eller religion.

- Det giver ingen mening at tale om den nøjagtige liste over faktorer, der vil blive brugt. Men de eksempler, vi har set fra udenlandske kolleger, dukker op. Dette er tidspunktet for bilens drift og hyppigheden af ​​brug. Når du bruger telematik, kan du se en bilists kørestil. Indirekte faktorer – tilstedeværelsen af ​​en familie af bilejeren og andre ejendomsgenstande. Dette indikerer normalt en mere tilbageholden kørestil. Næstformand for centralbanken Vladimir Chistyukhin.

Vil OSAGO-politikker stige i pris?

Centralbanken mener, at de nuværende tariffer er afbalancerede. Nu påvirkes de ikke kun af den udpegede korridor, men også af forsikringsselskaber. Det er dog usandsynligt, at priserne vil stige. Markedet er meget konkurrencepræget. Der kæmpes om gode kørere.

For at undgå overpris har forsikringsselskaberne dog sat et loft over prisen på en police. I henhold til disse regler må prisen på OSAGO ikke overstige basissatsen, når regionen tages i betragtning, mere end tre gange. For eksempel, hvis du bor i Moskva (hvor den regionale koefficient er 1,8), og forsikringsselskabet har beregnet basissatsen for dig til 5000 rubler, så vil den maksimale pris for politikken for dig være 4140 rubler (5000 x 1,8, 0,46 x 3,92). Og hvis du tværtimod er en hyppig synder i en ulykke med en maksimal KBM (5000), så vil beregningen være 1,8 x 3,92 x 35 = XNUMX rubler.

Vær opmærksom på, at forsikringsselskaberne også tager højde for chaufførens alder og køreerfaring, så i dit tilfælde kan beregningerne være anderledes.

Hvilke andre odds vil ændre sig

Tidligere foretog centralbanken ændringer i andre eksisterende koefficienter. Især efter alder og køreerfaring. Små justeringer, baseret på statistik, var for alle aldre. I alt er bilisterne i det nye system inddelt i 58 kategorier afhængig af alder og køreerfaring.

Samtidig er den regionale koefficient endnu ikke blevet rørt. Det var planlagt at blive aflyst i næste fase af reformen i 2022. Som det viste sig, baseret på langsigtede statistikker, hvis bopælen påvirker graden af ​​risiko, hvis det gør, så kun indirekte. Førerens personlige egenskaber spiller en langt større rolle. Men det bliver svært hurtigt at opgive det nuværende system. Det er endnu ikke klart, om den regionale binding vil blive ophævet i 2022 givet den ustabile økonomiske situation.

"Vi vil forsigtigt og gradvist bevæge os væk fra disse koefficienter," forklarede han. Vladimir Chistyukhin.

Det er ifølge ham nødvendigt for at undgå kraftige udsving i omkostningerne. Efter afskaffelsen af ​​den regionale koefficient vil prisen på politikken i gennemsnit falde for indbyggere i de regioner, hvor denne koefficient er høj. Og det vil tværtimod stige for indbyggerne i de regioner, hvor det er lavt. Husk på, at den maksimale regionale koefficient nu er 1,88; minimum er 0,68.

Nye kontrolregler i 2022

For at købe OSAGO behøver du ikke længere at vise et diagnosekort. Men det gælder kun for privat transport – enkeltpersoner. Det skyldes, at tekniske inspektionssteder ikke fungerer korrekt alle steder i Vort Land. Derudover er ulykker på grund af bilers defekte tilstand i det samlede antal ulykker en beskeden procentdel (0,1 % ifølge færdselspolitiet).

Nu har forsikringsselskaberne dog ret til at sælge policer dyrere til de bilejere, der ikke har bestået synet. Samtidig fritager lempelser i loven ikke for pligten til at gennemgå proceduren alligevel. Fra 1. marts 2022 vil bøden for at køre en bil, der ikke har bestået synet, være 2000 rubler (før det maksimalt 800 rubler). Derudover vil kameraer kunne skrive det ud.

Populære spørgsmål og svar

Kilder til

1. http://cbr.ru/press/event/?id=6894

2. https://www.garant.ru/products/ipo/prime/doc/403224566/

3. https://cbr.ru/Queries/UniDbQuery/File/90134/2495