Som vi anbefalede tilbage i efteråret, hvor den gennemsnitlige daglige temperatur stiger over +5 C°. Under sådanne forhold begynder blandingerne, som sommerdæk er lavet af, allerede at "fungere", dvs. fuldt ud i stand til at udføre deres funktioner. På samme tid sparer sommerdæk i sammenligning med vinterdæk deres ejer ikke kun brændstof, men også en ressource. Vinterdæk er trods alt tungere og slides mere ved positive temperaturer.
Betyder det, at du skal skifte dæk, så snart sneen smelter? Ikke! Det er vigtigt at være tålmodig og vente ikke kun på et stabilt "plus" i løbet af dagen, men på fraværet af nat (og nogle gange daglige) kortvarige frost, der er ganske mulige i vores klima. I denne forstand, som de siger, er det bedre at "bevæge sig".
Dette gælder især for dem, der bevæger sig langs forstæders sekundære veje (og iskolde gårde). For bygader og motorveje fra motorvejen behandles aktivt med anti-isningsreagenser.
Toldunionens tekniske forskrifter "Om sikkerheden for hjulkøretøjer" 018/2011, især afsnit 5.5, foreskriver:
"Det er forbudt at betjene køretøjer udstyret med dæk med skridsikre pigge i sommerperioden (juni, juli, august).
Det er forbudt at betjene køretøjer, der ikke er udstyret med vinterdæk, der opfylder kravene i afsnit 5.6.3 i dette tillæg i vinterperioden (december, januar, februar). Vinterdæk er monteret på alle køretøjets hjul.
Vilkårene for driftsforbuddet kan ændres opad af de regionale regeringsorganer i staterne - medlemmer af toldunionen.
Formelt set er det efter lovens bogstav kun ejere af pigdæk, der er forpligtet til at skifte vinterdæk til sommerdæk, og først med starten af juni. Men under hensyntagen til det øgede slid på vinterdæk ved positive temperaturer, højere brændstofforbrug og middelmådig bremseevne, er det bedre at ændre skoene fra "vinter" til "sommer" rettidigt. Biler udstyret med pigfri vinterdæk kan bruges hele året rundt. Men af de ovenfor beskrevne årsager anbefaler jeg ikke at gøre dette. Forfatteren til disse linjer havde en trist oplevelse. Hjul med 5-6 mm slidbane tilbage blev slidt næsten hen over sommeren. Samtidig "svævede" bilen mærkbart ved hastigheder på mere end 100 km / t og en påhængstemperatur på mere end +20 C. Selvfølgelig vil fornemmelserne være forskellige fra kontrollen af "firerne" af Zhiguli og BMW. En god bil eliminerer de negative konsekvenser ved at bruge dæk, der er upassende for årstiden. Men ifølge mine personlige følelser tillader korrekt udvalgte dæk ikke kun at sikre sikkerhed, for eksempel på de samme "syv" fra AVTOVAZ, men fuldt ud at afsløre potentialet i S7 fra AUDI, ladet med mere end 400 hestekræfter.
Men tilbage til vilkårene for udskiftning. I din region (mere sydlig varm) kan myndighederne forbyde brugen af vinterdæk, for eksempel fra marts til november. Eller i de nordlige regioner - at ordinere brugen af vinterdæk fra september til maj. Samtidig kan myndighederne på regionalt niveau ikke begrænse varigheden af det gældende forbud på "unionens" område: fra december til februar må biler i hele toldunionens område kun bruge vinterdæk, og fra juni til august – kun sommerdæk.
Så hvis vi går strengt ud fra de vilkår, der er specificeret i de tekniske forskrifter, får vi:
| Sommerdæk (uden M&S-mærkning) | kan bruges fra marts til november |
| Vinter pigdæk (mærket M&S) | kan bruges fra september til maj |
| Vinter pigfri dæk (mærket M&S) | kan bruges hele året rundt |
Det viser sig i sidste ende, at hvis du har hjul med sommer- og vinterpigdæk, så vil det tage tre forårsmåneder at erstatte vinteren med sommerdæk om foråret: fra marts til maj. Og før vinteren - fra september til november.
Der er stadig megen kontrovers omkring udsagnet: "Det er bedre at have komplette hjul end at udføre dækmontering hver sæson"! Deformation af den indbyggede zone og sidevægsledning er mulig. I teorien er det rigtigt – det er billigere, nemmere og mere nyttigt at skifte hjulene som en samling: når dækket er monteret på hjulet (i hverdagen – en “skive”). I praksis har mine mere end 20 års erfaring og mine venner (6-7 sæsoner allerede) vist, at der ikke sker noget kriminelt med dæk, hvis dækmonteringsmedarbejdere har den nødvendige og tilstrækkelige erfaring. Brugte du i øvrigt en så bekvem service som en dækmontering på stedet i denne sæson? Skriv venligst i kommentarerne om din oplevelse. Mange, tror jeg, vil være interesserede. Når alt kommer til alt, sparer dette ikke kun kostbar tid, men giver dig også mulighed for at bevare sundheden ved at opbevare hjulene "på lager" hos tjenesteudbyderen. Hjulene på moderne biler øges i stigende grad i diameter og når over 20 tommer. Kun en fysisk stærk person kan løfte disse!
Jeg håber, at jeg fuldt ud var i stand til at afsløre emnet for udskiftning af fjederdæk. Det er kun at ønske, at du skal gætte med vejrudsigten og altid være i stand til at betro nogen til at løfte dine stadigt stigende diameter og vægthjul.