De bedste bremsevæsker i 2022

Bremsevæske bruges til at fylde en bils hydrauliske bremsesystem og sikre dens ydeevne. Trafikanters sikkerhed afhænger direkte af dens funktioner og visse egenskaber. Sammensætningen skal have en række egenskaber, der er nødvendige ikke kun for effektiv drift af hele mekanismen, men også for at sikre den lange levetid for delene inde i den. Væsken må ikke fryse i kulden og koge ved opvarmning.

Det er meget vigtigt at vælge en kvalitetssammensætning, der passer til din bil. Sammen med eksperter har vi udarbejdet en rangering af de bedste bremsevæsker af forskellige klasser på markedet i 2022. Vi vil analysere deres fordele og ulemper, og også dele vores erfaringer, hvad man skal overveje, når man vælger, og hvilke egenskaber man skal være opmærksom på i det første sted. 

Editor's Choice 

Bremsevæske Castrol Bremsevæske DOT 4

Væsken er velegnet til brug i bilhydrauliksystemer, herunder dem, hvor bremserne ofte udsættes for høje belastninger. De aktive stoffer, der anvendes i sammensætningen, beskytter dele mod øget slid og korrosion. Generelt er væskens sammensætning designet på en sådan måde, at kogepunktet er væsentligt højere end for produkter fra andre producenter. Kan bruges i både biler og lastbiler. 

Fordele og ulemper

Bedømmelse af de 10 bedste bremsevæsker ifølge KP

1. Bremsevæske MOBIL Bremsevæske DOT 4

Væsken er designet til moderne køretøjer udstyret med blokeringsfrie bremser og stabiliseringssystemer. Den er skabt på basis af specielle komponenter, der giver både effektiv brug i dele af både nye og brugte maskiner, og beskytter også mekanismer mod øget slid og korrosion. 

Fordele og ulemper

2. Bremsevæske LUKOIL DOT-4

Indeholder specielle komponenter, der sikrer stabil drift af bremsemekanismerne under alle forhold, samt beskytter mod korrosion og for tidligt slid på dele. Producenten garanterer effektiv drift af systemer med forskellige designs, derfor er den lige velegnet til brug i biler af både indenlandsk og udenlandsk produktion.

Fordele og ulemper

3. Bremsevæske G-Energy Expert DOT 4

Velegnet til brug i bremsesystemer til køretøjer af forskellige modifikationer og klasser. Komponenterne i dens sammensætning sikrer ydeevnen af ​​dele i temperaturområdet fra -50 til +50 grader. Det kan bruges i biler af indenlandsk og udenlandsk produktion, de operationelle egenskaber har en tilstrækkelig margin til brug af væske i lastbiler.

Fordele og ulemper

4. Bremsevæske TOTACHI TOTACHI NIRO Bremsevæske DOT-4

Bremsevæske baseret på en kompleks kombination af komponenter, suppleret med højtydende additiver. Giver en lang levetid for bremsesystemdele og høj ydeevne over en lang periode, uanset brugssæsonen og den klimatiske zone, hvori køretøjet betjenes.

Fordele og ulemper

5. ROSDOT DOT-4 Pro Drive Bremsevæske

Fremstillet ved hjælp af en unik teknologi på syntetisk basis, eksklusive reaktionsvand. Som følge heraf sikres en længere drift af køretøjets bremsesystem, dele spares for øget slid og korrosion. Chauffører bemærker stabil bremsekontrol.

Fordele og ulemper

6. Bremsevæske LIQUI MOLY DOT 4

Bremsevæske, der indeholder additiver, der hjælper med at beskytte motoren mod korrosion. Sammensætningen af ​​tilsætningsstofferne skaber forhold, der udelukker fordampning, hvilket sikrer hurtig reaktion ved opbremsning. Sammensætningen bruger komponenter, der har en positiv effekt på sikkerheden af ​​systemdele. Formuleret til at blande produkter fra forskellige producenter for forbedret ydeevne og nem vedligeholdelse.

Fordele og ulemper

7. Bremsevæske LUXE DOT-4

Den kan bruges i systemer af forskellige bildesigner udstyret med både skive- og tromlebremser. En effektiv additivpakke giver optimal viskositet og beskyttelse af dele. Ydelsesegenskaber tillader blanding med glykolbaserede væsker.

Fordele og ulemper

 8. Bremsevæske LADA SUPER DOT 4

Syntetisk bremsevæske fremstillet efter en patenteret formel indeholdende additiver, der forlænger mekanismernes levetid. Det kan bruges i bremsesystemet til både indenlandske og udenlandske biler. Overholder kravene i internationale kvalitetsstandarder.

Fordele og ulemper

9. Bremsevæske TOTAL DOT 4 HBF 4

Bremsevæske lavet af syntetiske råmaterialer med et kompleks af additiver, der sikrer stabil drift af systemet og beskyttelse af dele lavet af forskellige materialer. Bevarer sine egenskaber gennem hele levetiden.

Fordele og ulemper

10. Bremsevæske SINTEC Euro Dot 4

Sammensætningen kan bruges i indenlandske og udenlandske biler, har de nødvendige egenskaber til det blokeringsfrie bremsesystem og stabiliseringssystem. Overholder internationale kvalitetsstandarder.

Fordele og ulemper

Sådan vælger du bremsevæske

For at vælge en bremsevæske af høj kvalitet skal du studere producentens anbefalinger. Køretøjets instruktionsbog viser egenskaberne for den anbefalede sammensætning og nogle gange det specifikke mærke og model.

Hvad skal man gøre før køb:

1. Bestem klart, hvilken type væske der kræves, eller kontakt en servicestation.
2. Tag ikke væske i en glasbeholder, da tætheden og sikkerheden i dette tilfælde ikke er korrekt sikret.
3. Kontakt kun autoriserede butikker eller servicestationer.
4. Sørg for, at virksomhedens detaljer, en stregkode og et beskyttende segl er til stede på emballagen.

Hvad ellers råder eksperter til at være opmærksomme på:

Alexey Ruzanov, teknisk direktør for det internationale netværk af biltjenester FIT SERVICE:

"Bremsevæske bør vælges ud fra køretøjets specifikationer. Til dato er der flere hovedtyper – DOT 4, DOT 5.0 og DOT 5.1. Brug den anbefalede af producenten. Hvis forskellen mellem DOT 4 og DOT 5.1 kun er i kogepunktet, så er DOT 5.0 generelt en meget sjælden bremsevæske, der ikke kan blandes med noget. Derfor, hvis DOT 5.0 er ordineret til en bil, skal DOT 4 og DOT 5.1 under ingen omstændigheder udfyldes og omvendt.

For mærker, såvel som når du vælger enhver teknisk væske, skal du vælge en pålidelig producent, der eliminerer muligheden for forfalskede produkter så meget som muligt. Hvis dette er en form for uforståeligt "ingen navn", så vil kvaliteten af ​​bremsevæsken være i tvivl. Og hvis det er et gennemprøvet og velkendt mærke, så får du højst sandsynligt et kvalitetsprodukt.

Sammensætningerne er hygroskopiske og absorberer fugt fra atmosfæren. Mange tror, ​​at bremsesystemet er forseglet, men det er det ikke. Den samme plastik- eller gummibeholderdæksel lader luft frit komme igennem. Derfor er det bydende nødvendigt at skifte bremsevæsken hvert andet år, ellers opfanger den fugt og begynder at koge, eller der opstår luftbobler, og om vinteren kan den endda fryse. Det er umuligt, at andelen af ​​fugt er mere end 2%. Derfor er udskiftningen en gang hvert andet år eller efter en kilometertal på 40 tusinde kilometer.

Servicedirektør AVTODOM Altufievo Roman Timashov:

"Bremsevæsker er opdelt i tre typer. Olie-alkohol bruges til biler med tromlebremser. Jo højere kogepunktet er, jo bedre. Hvis væsken koger, dannes der luftbobler, hvorved bremsekraften svækkes, pedalen svigter, og bremseeffektiviteten falder.

Glykolvæsker er de mest almindelige. De har tilstrækkelig viskositet, højt kogepunkt og tykner ikke i kulde.

Silikone bremsevæsker forbliver funktionelle ved ekstreme temperaturer (-100 og +350 °C) og absorberer ikke fugt. Men de har også en ulempe - lave smøreegenskaber. Derfor skal bremsesystemet kontrolleres omhyggeligt og regelmæssigt. Dybest set bruges denne type væske i racerbiler.

Driftsdokumentationen til bilen hjælper dig med ikke at lave en fejl ved valg af bremsevæske. Du kan også bruge udvælgelsestabellen til en bestemt bilmodel.

Sammensætningen skal først og fremmest have høje smøreegenskaber, lav hygroskopicitet (evnen til at akkumulere fugt fra miljøet) og anti-korrosionsegenskaber.

Blanding af forskellige klasser er strengt forbudt.

Udskiftning er nødvendig, hvis der opdages en lækage, eller der er ophobet fugt i væsken, den er blevet uklar, eller der er opstået bundfald. Sammensætningen skal forblive gennemsigtig. Hvis det er mørkt, er det tid til at skifte væsken. Sort sediment er et tegn på slidte manchetter eller stempler.

Populære spørgsmål og svar

Spørgsmålet om at bruge bremsevæske er et af de sværeste for bilejere. Som regel er det de færreste, der har en reel idé om, hvad der i øjeblikket er fyldt, hvordan man kontrollerer niveauet, og hvornår det skal ændres. Vi har samlet de mest almindelige spørgsmål, som chauffører har.